当前所在位置:主页 > 人物技术 >2012年引进评估中,FORDB

2012年引进评估中,FORDB

2012年引进评估中,FORDB目前台湾市场中国产小型单厢Minivan仅以NISSAN Livina独走,再上一个级距则由TOYOTA Wish、Mazda5、FORD I-Max、LUXGEN 7 MPV等所瓜分,正因为小型级距僧少粥多,让福特六和评估2012年才正式于全球销售的B-Max引进台湾可能性,根据AutoNet汽车日报了解,机率相当高,甚至不排除导入国产化。
2012年引进评估中,FORDB节能减碳的风潮之下,车厂除了开发排气量缩减的规划,消费者购车选择也逐渐转向高经济效益靠拢,如此背景下FORD延续大受好评的C-Max与S-Max,以新一代Fiesta底盘为基础发展Fusion后继车款B-Max,增添Max家族成员一支最新战力。同时B-Max也名列福特六和引进车款的清单中。
在日内瓦车展所发表的B-Max,于新锐设计下不但于车头融入家族化的六角形进气口,头灯、保险桿、水箱护罩、铝合金轮圈等更与Fiesta有着相仿的设计元素,车门开启后还可发现那方便乘员进出的〝无B柱〞结构,为了维持车体继有的结构安全,于车门纳入高刚性的硼钢材质,製造出〝虚拟B柱〞的强化效果。
车长超过4m的B-Max只比C-MAX短约30cm,却较Fiesta多了11cm;除了移除B柱之结构,其车门开启方式也以相当便利实用的滑门设计,创造整体达1.5m的车门开启幅度;而车舱在前后乘客座椅背倒下后所创造的平坦置物空间,最长可纳入2.35m之物品,具备相当的承载能量。内装部份一如Fiesta的设计氛围,不论在方向盘或中控台上都得以一一体现,而更丰富的配备阵容,除了从满载的中控面板知悉外,上缘增列的6吋触控介面更具备车辆系统设定之功能,此外全景式天窗的加持,也更加剧了B-Max车舱空间的明亮气息。
动力上B-Max将搭载FORD旗下最新的1.0L直列三缸EcoBoost GTDi汽油引擎,在缸内直喷与涡轮增压技术帮助后,拥有120hp马力输出,另外原厂也可能提供1.6L直列四缸心脏,当然配置双可变正时与start/stop系统辅助的B-Max,在油耗与废气排放的表现FORD可用力拍胸脯挂保证!
由于B-Max正式在市场发表时间为2012年,推测台湾引进(或导入国产化)约莫在2012年底到2013年第二季之前,价格方面现阶段尚无任何线索,估计可能落在新台币60-70万元之间,至于详情…必须等到2012年中之后才会更明确。
2012年引进评估中,FORDB

相关推荐