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大位上运筹帷幄 Audi BMW Lexus M.Benz 旗舰对决(二

这次我们捨弃了传统的量空间、比数据的方式进行后座空间的比较,因为这几部车的后座空间都大得够让编辑部两个大个子翘二郎腿,在那争夺一两公分的空间差距没什幺意义,到底哪张后座坐起来能带来最舒适的感受才是最重要的。


Lexus LS460L
触感滑嫩

昏睡度=2.5


对于后座的大老闆来说,一部车坐起来舒适与否,完全取决于右后座大位,这是大老闆专属的位置。Lexus的座椅準备了支撑力适中的泡绵与触感颇为滑顺的皮革,让身体接触的部位都柔软以对,不过与S-Class相比,LS的座椅感觉略浅,虽然静态乘坐没有太大的差异,不过当车辆动起来的时候,LS的座椅比较无法抓住乘客。在几部车中LS的后座调整範围相对较少,如果想在车上稍微假寐片刻,LS的后座恐怕会让人有点失望,因为乘坐感还像是坐在椅子上,勉强算是椅背比较斜的办公椅,如果后座斜躺的舒适性很重要,那幺只能说你跟LS车上的其他享受配备无缘。


大位上运筹帷幄  Audi  BMW  Lexus  M.Benz 旗舰对决(二皮革的细腻触感颇为迷人,过于光滑的表面在车辆移动时,乘客会在座椅上滑动。
Audi A8L豪华桶椅

昏睡度=3.5


Audi当然在自家旗舰A8L的座位上下了点功夫,座椅的造型虽然看来新颖,不过造形设计却是取材自早年Horch豪华大型车的座椅,不过如果我们不说穿这层典故,恐怕多数人都会觉得Audi的座椅颇新潮。在乘坐感方面,这张造型特别的座椅乘坐感也很特别,它比较像是前座,左右两侧有着明显的支撑性,跟其他几部车沙发式的安排不同。A8L的后座或许是几部车当中能够打得最平的一部,让乘客的上背与腰部得到好好的舒展,不过从正常座姿调到平躺的过程让人有些尴尬,座椅底部会先向上昇,靠背部分才开始后仰,跟德航商务舱的Recaro电动椅躺平过程有几分像。


大位上运筹帷幄  Audi  BMW  Lexus  M.Benz 旗舰对决(二A8L接近跑车椅般的座椅设计提供了良好的包覆性,大老闆欣不欣赏是另一回事。
BMW 740Li
恰巧中庸

昏睡度=3.5


740Li的后座乘坐感介于A8L与S-Class之间,它不像S-Class那般沙发,乘客腰部的左右两侧也有相当的包覆感,可以说是取得中间值的设定。或许在造型方面它不像Audi那般有特色,但中规中矩的设定也不会让人觉得不妥,多向的电动调整功能让乘客可以调整出十分舒适的坐姿。至于后座的卧姿如何?BMW的卧姿角度堪称颇为优异,对乘客来说可以调整出颇为舒适的姿势,不过表面略硬而光滑的皮椅恐怕抓不太住过于光滑的布料,为了避免失态还是别躺得太放鬆。


大位上运筹帷幄  Audi  BMW  Lexus  M.Benz 旗舰对决(二740Li颇舒适的后座可以轻鬆调出慵懒的坐姿,略平的椅面左右支撑稍弱。
M.Benz S350L
玉座无愧

昏睡度=4.5


几部车当中,最让人着迷的莫过于S-Class的后座,它有着绝佳的舒适性,柔软中带着支撑性的乘坐感让人十分迷恋,表面的皮革有着极为舒适的触感,虽然不像早年的皮革沙发那般柔软,但仍能轻柔环抱乘客。若是把座椅调整到倾斜模式,S-Class的后座也呈现出极为舒适的角度,虽然距离平躺仍有一大段的距离,不过藉着椅面的柔软度取胜,仍展现出惊人的舒适性,若是搭配温和的行车方式,确实让人倦意直起,巴不得一路睡回办公室!


大位上运筹帷幄  Audi  BMW  Lexus  M.Benz 旗舰对决(二S350L虽然造型看来颇为平凡,但绝佳的舒适性令人难以抗拒。

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