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2012年式欧规Yaris正式登场,台湾消费者再等等!

2012年式欧规Yaris正式登场,台湾消费者再等等!之前我们为大家披露了2012年式欧规Yaris的消息、欧洲TOTOTA执行长Didier Leroy亲自公布更多细节发表信心谈话之后,这辆全球战略小车的动力细节终于完整呈现在世人面前,丰富的选择瞄準各种消费者而来!
2012年式欧规Yaris正式登场,台湾消费者再等等!Didier Leroy:「Yaris身为品牌世界战略的一员大将,无论在创意、经济性和品质方面皆是集大成之作。希望2012年式的产品能够继续吸引消费者,创造销售佳绩。」由此可见TOYOTA期待它小兵立大功的深深期盼!
全新Yaris的马力提升不代表为经济性受到影响,实际上TOYOTA可是给予全车系新法宝「Smarrt Stop」,基本上就是与MAZDA i-stop相同的怠速停止运转系统,除了作动时间仅0.35秒,更让Vitz/Yaris 1.3L的平均油耗达26.0km/L,这般表现足以令人称羡。变速系统则依照引擎差异提供CVT、五速手排等选择。
车身尺码放大至3885×1695×1500mm,不仅更有小钢砲味道,就连乘坐空间也比起现行款更为宽敞,取消原本中置式仪表,回归到传统设计,採三环造型并内附行车电脑,另外恆温空调、6.1吋触控萤幕、2DIN式卫星导航、多媒体影音系统、Push Start等也都列在配备清单中,
TOYOTA以全速在法国Valenciennes工厂展开作业,最快今年秋天便会在欧洲上市。台湾最快在年底的台北车展亮相,稍后以2012年式与台湾消费者见面。
根据欧洲TOTOTA公布的最新消息,2012年式Yaris有着分别为1KR-FE 1.0L直列三缸VVT-i(71hp/9.6kgm)与1NR-FE 1.3L直列四缸VVT-i(95hp/12.3kgm)两款汽油引擎,以及一具迎合欧洲市场的1ND-TV 1.4L直列四缸D-4D柴油动力(89hp/19.4kgm);而运动化的RS版本则会搭载1NZ-FE 1.5L直列四缸VVT-I汽油引擎,(110hp/14.4kgm),全车系并可搭配五速手排或CVT无段自动变速箱。
我们稍早为各位报导的三门版本各项规格数据则比照办理,至于更强的性能化车款,预计搭载1NR-FET 1.3L直列四缸涡轮增压引擎,可输出145hp/18.8kgm的最大动力,搭配六速手排变速箱,并针对底盘悬吊系统进行重新调校,以换取更加优异的操控性能。而这款新Yaris三门版本的详细资讯,就待2011澳洲车展开幕后才能见分晓,若有更新的消息、本报也将持续追蹤报导。
2012年式欧规Yaris正式登场,台湾消费者再等等!

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